Tại miền Đông Nam Bộ của Việt Nam, Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, có ký hiệu toàn tuyến là CT.28, là một đoạn đường cao tốc trong hệ thống đường cao tốc Việt Nam. Đường cao tốc này, dài 77.6 km, sẽ nối Bà Rịa – Vũng Tàu với Đồng Nai khi hoàn thành.
Từ năm 2015 đến 2021, quy hoạch dự án đường cao tốc này được gọi là CT.13.
Mặc dù Quyết định 1454/QĐ–TTg không đề cập đến đoạn nối giữa đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông (đường cao tốc Bến Lức – Long Thành) và đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (đoạn Dầu Giây – Long Thành), nhưng Quyết định 1605/QĐ–BGTVT về đầu tư dự án
Địa điểm Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu
Dự án bắt đầu tại tuyến Võ Nguyên Giáp (Quốc lộ 1) ở phường Phước Tân, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai và đến nút giao thông Cửa Lấp ở Phường 12, thành phố Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Đoạn đi qua Đồng Nai dài khoảng 34 km và đoạn đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu dài khoảng 19 km.
Thiết kế của
Theo báo cáo đầu tư đề xuất của Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI), đường cao tốc dài 77,6 km Trong đó, tuyến cao tốc dài 53 km, tuyến kết nối dài 13 km, đường đô thị dài 2,8 km và tuyến theo quy mô II dài 8,8 km. Trong số này có đoạn Quốc lộ 51C (Đồng Nai) – Biên Hòa (cao tốc) dài 29 km; đoạn Quốc lộ 51C (Đồng Nai) – Bà Rịa (cao tốc) dài 24 km; đoạn Bà Rịa – đường ven biển thành phố Vũng Tàu dài 13 km; đoạn từ đường ven biển thành phố Vũng Tàu
Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có quy mô đường cao tốc loại A với tốc độ tối đa 100 km/h. Nó có 4 làn xe giai đoạn 1 (6 làn xe giai đoạn hoàn chỉnh) và nền đường rộng 24,75m ở hai đoạn Biên Hòa – Long Thành và Tân Hiệp – Bà Rịa. Đoạn Long Thành
Liên danh bao gồm Tổng công ty IDICO, Tổng công ty Sông Đà và Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam đã đầu tư vào dự án ban đầu. Để chịu trách nhiệm quản lý và thực hiện dự án, liên danh này đã thành lập Công ty Cổ phần Đầu tư phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC).
Năm 2010, Chính phủ đã phê duyệt đề xuất của Bộ Giao thông vận tải về dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Đơn vị tư vấn giám sát (PMU 85 thuộc Bộ Giao thông vận tải) đã đề xuất phân kỳ đầu tư thành 4 giai đoạn vào ngày 30 tháng 12 năm 2014 do chi phí lớn của dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Theo đó, việc xây dựng cao tốc 47 km từ Biên Hòa đến Quốc lộ 51 quy mô 4 làn xe trước là mục tiêu chính trong giai đoạn đầu. Đến thời điểm này, tổng mức đầu tư là 7.605 tỷ đồng.[2]
Tuy nhiên, nhà đầu tư đã quyết định trả lại dự án cho Bộ Giao thông vận tải vì không thể tìm được nguồn vốn đầu tư và phương pháp đầu tư phù hợp. Tháng 6 năm 2015, BVEC đã chính thức trả lại hồ sơ dự án cho Bộ Giao thông vận tải.
Dự án của Tổng công ty cổ phần Đầu tư Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) đã được Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải chấm dứt vào tháng 7 năm 2015.
Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đã được Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc phê duyệt vào ngày 7 tháng 2 năm 2020. Theo đó, Thủ tướng cho phép UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án để trình bày cho Thủ tướng Chính phủ để quyết định chủ trương đầu tư, theo đề nghị của Bộ GTVT.
Ngày 25 tháng 7 năm 2022, Chính phủ ban hành Nghị quyết 90/NQ–CP để thực hiện Nghị quyết 59/2022/QH15 của Quốc hội về chủ trương đầu tư cho Dự án đầu tư xây dựng giai đoạn 1 Đường bộ cao tốc Biên Hòa–Vũng Tàu.
Đường cao tốc này chính thức được khởi công vào ngày 18 tháng 6 năm 2023 [11]. Dự án bao gồm ba phần, kéo dài từ nút giao Quốc lộ 1 (tuyến tránh), Biên Hòa đến nút giao Quốc lộ 56, Thành phố Bà Rịa. Dự kiến rằng dự án sẽ cơ bản hoàn thành vào năm 2025 và Toàn bộ dự án phải hoàn thành trước ngày 30 tháng 6 năm 2027 để đến nút giao Cửa Lấp, Thành phố Vũng Tàu.
Tiến độ đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu qua tỉnh Đồng Nai
NDO: Dự án xây dựng đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu dài hơn 53 km, bao gồm một đoạn dài hơn 34 km đi qua tỉnh Đồng Nai. Hiện tại, dự án trọng điểm quốc gia này đang gặp khó khăn vì công việc giải phóng mặt bằng đang diễn ra chậm trễ và thiếu vật liệu đất đắp. Tỉnh Đồng Nai đang hợp tác với các đơn vị liên quan để giải quyết các vấn đề và đẩy nhanh tiến độ để dự án có thể hoàn thành và sử dụng trong thời gian sớm nhất có thể.
Đến nay, tỉnh Đồng Nai đã giải phóng mặt bằng hơn 87 ha, đạt 64%, trong khi dự án thành phần 2 đã giải phóng hơn 157 ha, đạt 87%.
Tuy nhiên, nhiều vị trí khó có thể tiếp cận đến vị trí bàn giao mặt bằng để triển khai thi công vì hầu hết các mặt bằng được bàn giao theo kiểu “da beo”. Đoạn đi qua thành phố Biên Hòa đã không hoàn thành hơn 19 ha trong số hơn 26 ha đã được giao; tương tự như vậy, ở huyện Long Thành, thi công 23 ha trong số 48 ha đã được hoàn thành đã bị trì hoãn.
Trước tình huống này, lãnh đạo Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai đã giao cho chính quyền huyện Long Thành và thành phố Biên Hòa giám sát vị trí bàn giao đất, ưu tiên liền thửa và cung cấp đường công vụ cho việc triển khai thi công.
Lãnh đạo thành phố Biên Hòa và huyện Long Thành đã thực hiện kiểm tra thực tế và phát hiện ra nhiều vị trí có mặt bằng nhưng không thấy tổ chức thi công. Do đó, chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu tổ chức thi công các vị trí đã được giao.
Đến thời điểm này, dự án thành phần 1 chỉ đạt 5,6% khối lượng và dự án thành phần 2 đạt 18,9% khối lượng.
Nút hầm chui cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đoạn qua xã An Phước, huyện Long Thành.
Công việc xét tái định cư cho người dân là thách thức lớn nhất hiện nay. Bởi lẽ, do mua bán giấy tay, xây dựng nhà trái phép trên đất nông nghiệp không được xem xét tái định cư theo quy định. Đối với những trường hợp này, tỉnh Đồng Nai đang xem xét việc thuê hoặc mua nhà ở xã hội.
Hiện tại, khu vực vướng mặt bằng lớn nhất thuộc phường Phước Tân, thành phố Biên Hòa.
Ngoài những trở ngại về mặt bằng, nguồn vật liệu không đủ để đáp ứng nhu cầu của dự án. Đất đắp từ các mỏ thương mại trong khu vực không đủ để đáp ứng nhu cầu của dự án. Theo dự đoán, còn thiếu hơn 4 triệu mét khối trong toàn bộ dự án trên địa bàn Đồng Nai. Trong khi đó, thủ tục phê duyệt đối với các khu vực khai thác theo cơ chế đặc thù cũng là một vấn đề.
Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đi qua hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu và dài hơn 53 km. Đoạn đi qua tỉnh Đồng Nai dài hơn 34 km và Bà Rịa – Vũng Tàu dài 19,5 km. Tuyến cao tốc ban đầu được đầu tư 17.829 tỷ đồng, với tổng số làn xe từ 4 đến 6 (tùy theo đoạn).
Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đoạn qua huyện Long Thành (Đồng Nai) vẫn đang “giậm chân tại chỗ” do những vấn đề chưa được giải quyết.
Đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có chiều dài 53 km và đi qua hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu. Trong đó, đoạn đi qua Đồng Nai dài 34 km được xây dựng bởi Bộ Giao thông vận tải và tỉnh Đồng Nai.
Theo PV VietNamNet, trong những ngày cuối tháng 11 này, các nhà thầu đang triển khai khoảng 50 mũi thi công tại dự án thành phần 2 dài 18 km qua huyện Long Thành (Đồng Nai), sử dụng hơn 460 nhân lực và gần 200 máy móc thiết bị.
Đến thời điểm này, số tiền đã được chi trả cho việc thi công đạt khoảng 810/4.279 tỷ đồng, tương đương gần 20% tổng giá trị hợp đồng.
Tại cuộc họp giao ban gần đây, Phó chủ tịch huyện Long Thành, ông Trần Văn Thân, đã thảo luận với lãnh đạo tỉnh về việc mặc dù nhiều mặt bằng đã được giao, nhưng Ban Quản lý dự án 85, chủ đầu tư dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, vẫ
Công tác giải phóng mặt bằng dự án này cũng đã đạt được một số tiến bộ đáng kể, theo thông tin từ Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông vận tải). Đến nay, 87% diện tích mặt bằng đã được bàn giao cho đơn vị. Nhưng hiện trạng mặt bằng vẫn là “xôi đỗ”. Chỉ 68% (khoảng 12,5 km) là mặt bằng sạch.
Ông Nguyễn Ngọc Hà, Giám đốc Ban QLDA 85, nói rằng mặc dù có bằng, đơn vị thi công chỉ triển khai cầm chừng và nhiều hạng mục vẫn chưa hoàn thành.
Lý do là dự án gặp khó khăn do thiếu nguồn vật liệu đất đắp. Trong khi trữ lượng khai thác của các mỏ thương mại trong tỉnh hiện bị hạn chế, các vị trí khai thác đặc thù vẫn chưa đáp ứng nhu cầu hơn 4 triệu mét khối.
Ngoài ra, mặc dù bốn bãi đổ thải với trữ lượng 573 nghìn mét khối đã được cơ quan chức năng hoàn thành, nhưng vẫn còn thiếu khoảng 627 nghìn mét khối so với nhu cầu 1,2 triệu mét khối..
Ngoài ra, tiến độ thi công cũng bị ảnh hưởng bởi việc di dời hạ tầng kỹ thuật như điện, cáp quang và việc người dân chưa tháo dỡ và di chuyển tài sản để bàn giao mặt bằng.
Ông Dương Minh Dũng, Bí thư Huyện ủy Long Thành, tuyên bố rằng địa phương sẽ chủ động phối hợp với chủ đầu tư thúc đẩy công tác giải phóng mặt bằng theo thứ tự ưu tiên, trong đó vận động người dân nếu cần mặt bằng liền mặt để thi công trước.
Ông Dũng cũng yêu cầu các phòng ban của huyện giải quyết các vấn đề và đề nghị các hộ dân di dời sớm để đơn vị thi công có mặt bằng.
Ông Dũng nhấn mạnh: “Tôi đã chỉ đạo Đoàn thanh niên và dân quân tự vệ phối hợp, hỗ trợ người dân di dời tài sản và nhanh chóng bàn giao mặt bằng.”
Được đầu tư hơn 17.800 tỷ đồng, dự án có quy mô từ 4-6 làn xe và bắt đầu vào tháng 6/2023. Khi được hoàn thành, cao tốc này sẽ giảm thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Vũng Tàu chỉ còn hơn một giờ.
Ngoài ra, sự phát triển kinh tế xã hội của Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai và toàn bộ vùng Đông Nam Bộ sẽ được thúc đẩy bởi dự án kết nối các tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây và sân bay Long Thành.
Zalo