Dự án cầu Cát Lái, một công trình hạ tầng giao thông trọng điểm được mong chờ từ lâu, vừa được ấn định một lộ trình triển khai rõ ràng, với mục tiêu khởi công vào năm 2026 và hoàn thành sau hai năm. Thông tin này được Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai đưa ra sau buổi làm việc với Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1), hứa hẹn sẽ sớm hiện thực hóa giấc mơ về một cây cầu thay thế phà Cát Lái, mở ra một tuyến kết nối chiến lược từ TP HCM đến sân bay quốc tế Long Thành.
Tầm vóc và quy mô của siêu dự án kết nối liên vùng
Theo đề xuất từ CC1, đơn vị đề xuất đầu tư, dự án sở hữu một quy mô và tầm vóc ấn tượng. Tổng chiều dài toàn tuyến lên đến hơn 11,6 km, trong đó riêng phần cầu Cát Lái bắc qua sông Đồng Nai đã dài 4,7km, với tổng mức đầu tư lên đến 18.000 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng).
Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc đô thị, với vận tốc thiết kế 80 km/h, mặt cắt ngang rộng 33,5m cho 8 làn xe. Đặc biệt, độ tĩnh không thông thuyền cao hơn 55 m, đảm bảo cho các tàu container cỡ lớn có thể lưu thông dễ dàng trên tuyến luồng sông Đồng Nai. Về vị trí, điểm đầu của dự án sẽ nằm trên đường Nguyễn Thị Định (TP HCM), cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400 m, và điểm cuối sẽ kết nối trực tiếp vào tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, tạo thành một mạng lưới giao thông liền mạch.
Lời giải cho bài toán kết nối và sự cấp bách từ sân bay Long Thành
Từ nhiều năm nay, phà Cát Lái đã trở thành một “nút thắt cổ chai” lớn, gây ra tình trạng ùn tắc và quá tải thường xuyên, kìm hãm sự phát triển của thủ phủ công nghiệp Nhơn Trạch và làm kéo dài thời gian di chuyển của người dân. Ý định xây dựng một cây cầu thay thế đã được Đồng Nai và TPHCM ấp ủ từ lâu, song nhiều năm qua vẫn chưa thể thực hiện do những khó khăn về vốn đầu tư và chưa đạt được sự đồng thuận cuối cùng về vị trí.
Tuy nhiên, khi sân bay quốc tế Long Thành đang dần về đích và dự kiến sẽ đi vào khai thác từ năm sau, vấn đề xây dựng cây cầu này đã trở thành một yêu cầu cấp bách. Khi hoàn thành, cầu Cát Lái không chỉ giải quyết bài toán kết nối cho khu vực Nhơn Trạch mà còn mở ra một hướng kết nối hoàn toàn mới từ TP HCM đi sân bay Long Thành, chia sẻ áp lực khổng lồ cho các tuyến hiện hữu như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và cao tốc TP HCM – Long Thành.
Lộ trình triển khai và phương án đầu tư
Phát biểu tại buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai khẳng định, dự án cầu Cát Lái là vô cùng cần thiết để hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông kết nối vùng. Địa phương đã đặt ra một mục tiêu rõ ràng: khởi công xây dựng cầu trong năm 2026 và đưa vào khai thác trong năm 2028. Để hiện thực hóa mục tiêu này, các cơ quan liên quan được yêu cầu phải khẩn trương hoàn thành hồ sơ dự án để trình HĐND tỉnh thông qua chủ trương đầu tư.
Về hình thức đầu tư, CC1 đã đề xuất triển khai theo mô hình đối tác công tư (PPP). Ba phương án đã được đưa ra, bao gồm hợp đồng BOT kết hợp BT, hợp đồng BT thanh toán bằng ngân sách nhà nước, và hợp đồng BT thanh toán bằng quỹ đất. Trong đó, CC1 đã kiến nghị ưu tiên lựa chọn phương án đầu tiên, kết hợp giữa việc nhà đầu tư thu phí (BOT) và được nhà nước thanh toán một phần (BT).
Mở rộng tầm nhìn với các dự án kết nối khác
Không chỉ dừng lại ở cầu Cát Lái, tầm nhìn phát triển hạ tầng kết nối của khu vực còn được mở rộng với các dự án chiến lược khác. Cũng trong buổi làm việc, Tổng công ty Xây dựng số 1 đã kiến nghị đầu tư thêm cầu Long Hưng (còn gọi là cầu Đồng Nai 2). Dự án này có chiều dài 11,7 km, được đề xuất để nối từ đường Vành đai 3 TP HCM (phường Long Phước) qua sông Đồng Nai đến xã An Phước (Đồng Nai), với kinh phí dự kiến gần 11.000 tỷ đồng.
Sự hình thành của các cây cầu huyết mạch này trong tương lai hứa hẹn sẽ tạo ra một mạng lưới giao thông liên vùng hoàn chỉnh, không chỉ giải quyết các vấn đề ùn tắc hiện hữu mà còn mở ra một không gian phát triển mới, bền vững và thịnh vượng cho toàn bộ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Zalo